Range Rover Evoque 作為中小型休旅級距的輕奢代表，在 Range Rover 旗下擁有不俗的銷售表現，自 2010 年車系誕生之初，便引領豪華品牌入門休旅的風潮。當今世代的 Range Rover Evoque 最早於 2018 年發表，歷經多次新年式的精進與淬鍊，持續提供科技、質感層面的提升，以及更精緻的英倫風情。

Range Rover Evoque 作為中小型休旅級距的輕奢代表，在 Range Rover 旗下擁有不俗的銷售表現，自 2010 年車系誕生之初，便引領豪華品牌入門休旅的風潮。

26 年式車型改採 P250 單一動力，造型妝點/舒適配備劃分等級

2025 年 5 月 JLR Taiwan 宣佈，為臺灣市場導入全新 26 年式 Range Rover Evoque，相較過去，僅保留 P250 單一動力規格，不過新年式對應不同消費者需求，依舊提供 P250 S、P250 Dynamic SE 兩種基礎車型，全車系在配備堆疊上，具備豪華品牌一貫的水準，僅針對造型妝點、舒適型配備呈現差異。

2025 年 5 月 JLR Taiwan 宣佈導入 26 年式 Range Rover Evoque，保留 P250 單一動力規格，提供 P250 S、P250 Dynamic SE 兩種基礎等級，並增加 2 款「都會魅影版」的延伸車型。

新增 2 款「都會魅影版」車型，詮釋黑化低調美學

值得關注的是，2026 年式 Range Rover Evoque 除了標準設定的基礎車型之外，原廠更規劃了 2 款稱為「都會魅影版」的延伸車型，基於 P250 S、P250 Dynamic SE 打造，透過特式版本的方式增列黑色外觀風格套件、亮澤黑色烤漆鋁圈，相同配備堆疊下，相較標準車型選配升級更為划算，滿足消費者對於低調奢華的想像。

隨 26 年式車型正式到港，U-CAR 試車組與 JLR Taiwan 商借全新 Range Rover Evoque P250 Dynamic SE 都會魅影版，探究新年式頂規車型在配備與科技的差異，以及全新「都會魅影版」相較一般車型提供的專屬黑化亮點。

U-CAR 試車組與 JLR Taiwan 商借 26 年式 Range Rover Evoque P250 Dynamic SE 都會魅影版，探究新年式頂規車型在配備與科技的差異，以及「都會魅影版」相較一般車型提供的專屬黑化亮點。

P250 Dynamic SE 車型為基礎，加入專屬套件/烤漆鋁圈

在相同動力基礎之下，Range Rover Evoque P250 Dynamic SE 車型相較 P250 S，增加外觀專屬套件、Pixel LED 頭燈等，內裝更導入可調式介面數位儀表、高階車室氛圍燈、進階車室負離子系統、Meridian 音響系統等。而加價 4 萬元的「都會魅影版」則換上黑化車身字樣、亮黑水箱罩、黑色前/後保桿、車側飾條、黑色煞車卡鉗等，以及 20 吋亮澤黑色鋁圈。

Range Rover Evoque P250 Dynamic SE 都會魅影版換上黑化車身字樣、亮黑水箱罩、黑色前/後保桿、車側飾條、黑色煞車卡鉗等，以及 20 吋亮澤黑色鋁圈。

由於新年式 Range Rover Evoque 並未針對輪廓調整，因此車身長寬高維持 4,371 x 1,996 x 1,649 mm，軸距則同為 2,681 mm。本次試駕車型採用阿羅尤斯灰 Arroios Grey 車色塗裝，在 P250 Dynamic SE 車型的基礎之上，搭載 Pixel LED 頭燈，且具備水平自動調整功能，並於前保桿兩側、下緣導入 Dynamic 外觀套件點綴。

26 年式 Range Rover Evoque 並未針對車身尺碼調整，本次試駕車型採用阿羅尤斯灰 Arroios Grey 車色塗裝，P250 Dynamic SE 車型則是在前保桿兩側、下緣導入 Dynamic 外觀套件點綴。

Range Rover Evoque P250 Dynamic SE 車型的基礎之上，搭載 Pixel LED 頭燈，且具備水平自動調整功能，「都會魅影版」車型則擁有專屬黑化 Range Rover 字樣及水箱罩。

都會魅影版提供黑化外觀套件、20 吋亮澤黑色鋁圈

P250 Dynamic SE 都會魅影版擁有品牌次世代水箱罩設計，表面換上亮黑色塗裝，與引擎蓋前緣黑化處理的 Range Rover 字樣相互搭配，至於引擎蓋的散熱孔，以及前葉子板上方的車側飾板、後視鏡外蓋，也一併導入「都會魅影版」專屬的黑化處理。

Range Rover Evoque P250 Dynamic SE 都會魅影版引擎蓋上方的散熱孔、前葉子板上方的車側飾板、後視鏡外蓋均一併導入專屬的黑化處理。

新年式 Range Rover Evoque 將固定式全景玻璃天窗、整合鯊魚鰭天線的 ClearSight 電子後視鏡列為全車系標準配備，本次試駕的 P250 Dynamic SE 都會魅影版，除了車門下緣的亮黑色飾板、黑色煞車卡鉗之外，更搭載專屬的 20 吋 10 幅 1085 式亮澤黑色鋁圈。

本次試駕的 Range Rover Evoque P250 Dynamic SE 都會魅影版，在車門下緣的搭載亮黑色飾板，並以 20 吋 10 幅 1085 式亮澤黑色鋁圈搭配黑色煞車卡鉗。

新年式 Range Rover Evoque 的車尾設計，依舊相當具有辨識度，上方透過黑色烤漆鯊魚鰭天線、造型立體的尾翼增添運動感，橫置式的 LED 尾燈組具備序列式動態方向燈的功能，中央以黑化 Range Rover 字樣、鋼琴烤漆飾版連結，而「都會魅影版」專屬的套件，在車尾方面則透過黑色烤漆覆蓋後保桿下緣的立體造型。

Range Rover Evoque P250 Dynamic SE 都會魅影版擁有專屬的套件，在車尾則透過黑色烤漆覆蓋後保桿下緣的立體造型。

Range Rover Evoque 的車尾上方透過黑色烤漆鯊魚鰭天線 、造型立體的尾翼增添運動感。

Range Rover Evoque 橫置式的 LED 尾燈組具備序列式動態方向燈的功能，中央以黑化 Range Rover 字樣、鋼琴烤漆飾版連結。

內裝延續簡約家族風格，數位儀表採可調式介面

對比過去試駕的 Range Rover Evoque，26 年式車型在內裝佈局方面，並沒有明顯的更動，標準車型採用黑色系內裝搭配檀木黑車內頂篷，駕駛介面配置品牌慣用的 3 幅式皮質包覆方向盤，支援 4 向電動調整，上方多功能按鍵除了儀表、音訊、駕駛輔助系統操作之外，後方還配置了質感出色的金屬換檔撥片。

26 年式 Range Rover Evoque 採用黑色系內裝搭配檀木黑車內頂篷，駕駛介面配置品牌慣用的 3 幅式皮質包覆方向盤。

26 年式 Range Rover Evoque 搭載的皮質包覆方向盤支援 4 向電動調整，上方多功能按鍵除了儀表、音訊、駕駛輔助系統操作之外，後方還配置了質感出色的金屬換檔撥片。

2026 年式 Range Rover Evoque 在駕駛座前方標配抬頭顯示器，12 吋的全數位 HD 虛擬儀表在 P250 Dynamic SE 車型以上具備可調式介面，風格包含雙刻度盤、單刻度盤、全地圖、媒體及駕駛輔助畫面，顯示內容則整合行車摘要、導航地圖、4x4i 資訊、ADAS 系統及多媒體等，內建系統的畫質、流場度與顯示內容均維持 JLR 旗下車款的水準。

26 年式 Range Rover Evoque 搭載 12 吋全數位 HD 虛擬儀表，P250 Dynamic SE 以上車型具備可調式介面，風格包含雙刻度盤、單刻度盤、全地圖、媒體及駕駛輔助畫面。

26 年式 Range Rover Evoque 搭載 12 吋全數位 HD 虛擬儀表，顯示內容整合行車摘要、導航地圖、4x4i 資訊、ADAS 系統及多媒體等。

26 年式 Range Rover Evoque 全車系標配抬頭顯示器，可顯示時速、轉速、限速、駕駛輔助與檔位等資訊。

標配 ClearSight 電子後視鏡、11.4 吋 Pivi Pro 螢幕

中控臺上方標配品牌具代表性的「ClearSight」電子後視鏡，提供駕駛清晰、最佳化的後方視線 ; 中央的 11.4 吋曲面 Pivi Pro 多媒體觸控螢幕，內建中文化導航、360 度 3D 環景、雙區恆溫空調、車輛與駕駛輔助設定、行車模式切換等多元功能，同時支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 功能。

26 年式 Range Rover Evoque 標配畫質清晰、流暢度佳的「ClearSight」電子後視鏡，可強化駕駛視線，但後方實際距離與傳統後視鏡呈現仍有落差。

26 年式 Range Rover Evoque 搭載的 11.4 吋觸控螢幕，內建中文化導航、車輛與駕駛輔助設定，同時支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 功能。

26 年式 Range Rover Evoque 搭載的 11.4 吋觸控螢幕，可操作行車模式切換，並查看 4x4i 資訊、TR 模式與涉水感測系統。

26 年式 Range Rover Evoque 搭載的 11.4 吋觸控螢幕，可操控雙區恆溫空調介面，P250 Dynamic SE 以上車型更升級車室負離子系統。

26 年式 Range Rover Evoque 搭載的 11.4 吋觸控螢幕，內建 360 度 3D 環景系統，可切換道路、越野等多重視角。

高階升級可調式氛圍燈、車室負離子系統、Meridian 音響

P250 Dynamic SE 車型以上在螢幕內部可進行車室氛圍燈的設定，包含顯示亮度及顏色，而相較入門車型更增加進階車室負離子系統，此外，由 12 支喇叭組成、功率達 400W 的專屬 Meridian 音響，也可透過 11.4 吋螢幕進行視聽細節設定。

26 年式 Range Rover Evoque P250 Dynamic SE 以上車型，可透過 11.4 吋螢幕進行車室氛圍燈的設定，包含顯示亮度及顏色。

26 年式 Range Rover Evoque P250 Dynamic SE 以上車型具備由 12 支喇叭組成、功率達 400W 的專屬 Meridian 音響，也可透過 11.4 吋螢幕進行視聽細節設定。

中央鞍座在品牌導入簡約化設計後，視覺上僅保留排檔基座，前方可開啟的置物空間內建無線充電板、USB-C 電源插孔，後方電子線傳排檔造型與 Range Rover 系列車款相同，後方則提供開放式杯架，鞍座兩側透過鋼琴烤漆飾板、類金屬飾條點綴，排檔桿周圍與收納空間則使用深褐色立體髮絲紋飾板組成。

Range Rover Evoque 車系的中央鞍座在品牌導入簡約化設計後，視覺上僅保留排檔基座。

Range Rover Evoque 車系的中央鞍座內建可開啟的置物空間，提供無線充電板、USB-C 電源插孔，排檔桿周圍與收納空間使用深褐色立體髮絲紋飾板組成。

用料延續豪華品牌風範，座椅不強調包覆性但支撐感足

作為品牌輕奢代表，Range Rover Evoque 在內裝用料選材上，仍不減豪華品牌的風範，包含皮質、軟質塑料及車縫線的搭配，均展現細膩氛圍。26 年式車型的座椅以 Grained Leather 打造，提供駕駛座 12 向、副駕駛 10 向電動調整機能，以小型休旅車型而言，前座發泡棉厚實，雖不特別強調包覆性，但是在支撐性與厚實程度上仍令人滿意。

筆者認為，Range Rover Evoque 作為品牌輕奢代表，在內裝用料選材上，不減豪華品牌的風範，包含皮質、軟質塑料及車縫線的搭配，均展現細膩氛圍。

26 年式 Range Rover Evoque 座椅以 Grained Leather 打造，提供駕駛座 12 向、副駕駛 10 向電動調整機能，前後座皮質用料相同，設計雖然不特別強調包覆性，但是在支撐性與厚實程度上仍令人滿意。

後排乘坐空間在質感、皮質用料與前座相同，中小型休旅的車格限制下，提供雙人乘坐仍綽綽有餘，上方的全景天窗更可以增加視覺的通透感 ; 值得注意的是，相較入門車型，高階 P250 Dynamic SE 為後座增列空調出風口，同時具有 3 段溫度的調整機能，下方則保留 2 組 USB-C、單一 12V 的電源供應插孔。

Range Rover Evoque P250 Dynamic SE 以上車型，在後座增列空調出風口，同時具有 3 段溫度的調整機能，下方則保留 2 組 USB-C、單一 12V 的電源供應插孔。

後廂機能部分，Range Rover Evoque 在標準乘坐模式下，提供 472 公升的置物容積，與尺碼相近的競品對照，理當能對應多數消費者日常使用需求，後座椅背可透過 4/2/4 傾倒增加後廂深度，但是實際放倒後，平整性在接近椅墊部分稍微揚起，產生些許落差，機能性規劃則在兩側提供折疊掛鉤、12V 電源供應與彈性收納束帶。

Range Rover Evoque 在標準乘坐模式下，後廂可提供 472 公升的置物容積，能應多數消費者日常使用需求，後座椅背可透過 4/2/4 傾倒增加後廂深度。

Range Rover Evoque 的後座椅背放倒後，平整性在接近椅墊部分稍微揚起，產生些許落差，機能性規劃則在兩側提供折疊掛鉤、12V 電源供應與彈性收納束帶。

新年式規劃 P250 單一動力，輸出最大馬力 249 匹

Range Rover Evoque 車系在進入新年式之後，調整原先的動力編成，簡化僅保留 P250 單一選擇。在數據規格上，使用 Ingenium 2.0 升 4 缸汽油渦輪增壓引擎，搭配 9 前速 ZF 手自排變速箱，並導入輕油電技術，不過實際輸出與過去相同，維持最大馬力 249 匹，最大扭力 37.2 公斤米，性能表現可提供自靜止加速至時速 100 公里在 7.6 秒完成，極速則能夠達到 230 公里。

新年式 Range Rover Evoque P250 動力使用 2.0 升 4 缸汽油渦輪增壓引擎，搭配 9 前速 ZF 手自排變速箱，實際輸出維持最大馬力 249 匹，最大扭力 37.2 公斤米。

原廠公佈的數據中，Range Rover Evoque P250 動力的性能表現，可提供自靜止加速至時速 100 公里在 7.6 秒完成，極速則能夠達到 230 公里。

動力創造行車質感，少了點性能氛圍，更純粹的代步取向

過去試駕 Range Rover Evoque 搭配 P250 動力時，相對輕盈車身，成為展現 2.0 升動力協調上的優勢，變速箱搭配之下，傳輸邏輯較為直覺、強烈，不過綿密齒比搭配下，能創造低轉速輸出的特性，進一步強化行車質感。不過本次試駕的 26 年式車型，並沒有選配「動態駕馭套件」，因此未提供賽道模式切換，在駕駛取向上，少了點性能氛圍的樂趣，而是更純粹的靠攏日常代步需求。

Range Rover Evoque 搭配 P250 動力，在變速箱搭配之下，傳輸邏輯較為直覺、強烈，不過綿密齒比搭配下，能創造低轉速輸出的特性，進一步強化行車質感。

本次試駕的 26 年式 Range Rover Evoque，並沒有選配「動態駕馭套件」，因此未提供賽道模式切換，在駕駛取向上，少了點性能氛圍的樂趣，而是更純粹的靠攏日常代步需求。

動態設定對應舒適訴求，智慧型 AWD 保留品牌精髓

Range Rover Evoque 在基礎架構上採用前麥弗遜式、後多連桿式的懸吊，前後均附防傾桿，面對多數日常道路條件、市區穿梭，能提供目標客群買家訴求，舒適為主的駕乘體驗 ; 短捷的車身搭配歐系底盤的支撐性，能稍微消弭休旅車型過彎側傾、重心的擺盪。而智慧型 AWD 系統則保留品牌精髓，面對輕度越野、非鋪裝道路時，提供不同於一般都會休旅的路面穿越性。

Range Rover Evoque 採用前麥弗遜式、後多連桿式的懸吊，前後均附防傾桿，面對多數日常道路條件，能提供舒適為主的駕乘體驗。

Range Rover Evoque 短捷的車身條件，搭配歐系底盤的支撐性，能稍微消弭休旅車型過彎側傾的擺盪。

「都會魅影」展現低調奢華，定價面對新世代車款具挑戰性

總結本次試駕的 Range Rover Evoque P250 Dynamic SE 都會魅影版，外在透過黑色風格套件、亮澤黑色鋁圈妝點低調奢華美學，提供經典、獨有的風情與設計感。不過在配備堆疊下，售價突破 270 萬的門檻，面對當今車壇新世代車款、電動車崛起的格局，消費者是否願意鍾情於來自英國的輕奢休旅，以市場發展的觀點投射，仍具有相當的挑戰性。

本次試駕的 Range Rover Evoque P250 Dynamic SE 都會魅影版，在配備堆疊下，售價突破 270 萬的，在新世代車款崛起下，市場發展的程度仍具有挑戰性。

回顧車系歷程，入門版本較過去更具競爭優勢

回顧 Range Rover Evoque 在臺銷售的歷程，對比 2011 年初代車型導入，甚至 2019 年小改款車型登臺時的價格帶，全新 26 年式車型採 P250 動力的基礎下，入主門檻落在 228 萬，雖然依舊是品牌定位輕奢的車型，但是從配備升級、科技進化等角度切入，當今世代的 Range Rover Evoque 確實較過去更具競爭優勢。

從配備升級、科技進化等角度切入，當今世代 Range Rover Evoque 的產品定位、入主門檻，確實較過去自身更具競爭優勢。

豪華休旅中難以忽視的存在，次世代車型與電能化發展令人期待

邁入產品成熟階段的 Range Rover Evoque，保留車系的精髓，在豪華中小型休旅級距中，持續扮演讓人難以忽視、散發獨特魅力與光芒的角色。隨 JLR 全球策略調整、朝向電能化發展的趨勢，未來 Range Rover Evoque 車系，甚至是改朝換代的產品，是否追加新能源動力選擇，甚至邁入純電紀元，將是品牌拓展豪華休旅市場的關鍵，令人期待。

邁入產品成熟階段的 Range Rover Evoque，保留車系的精髓，在豪華中小型休旅級距中，持續扮演讓人難以忽略、散發獨特魅力與光芒的角色。